瞧一瞧：上汽红岩之科索发动机：路遥知“马力” 日久见真“芯”_1

提到科索发动机大家一定不陌生，甚至有很多“小红”家的铁粉，就是被TA的魅力深深征服，进而对红岩重卡一往情深。凭借低故障率、高收益的优势，科索发动机赢得了一众粉丝的信赖。

合影

红岩重卡搭载的科索系列发动机，依托意大利菲亚特动力科技，采用WCM(世界级制造)管理体系、世界级领先技术，动力输出涵盖290ps-560ps，可谓中重卡动力全覆盖，动力体系更加科学合理。要动力，有动力；要节油，有节油；要经济，有经济。

发动机构造

为什么科索发动机能这么秀?所谓路遥知马力，日久见真“芯”。

科索发动机

科索C9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能，达到同级最佳的功率密度。而采用无需废气再循环系统和被动再生策略(无需后喷)，帮助进一步降低油耗，更紧凑的冷却系统降低了维护保养成本。

发动机

科索C11专为长途运输研发，其继承了科索系列动力强劲，经济可靠，安全舒适，低碳环保的全部优点。在国内市场，功率覆盖350-450PS，最大扭矩达到2100N·m/1100-1500rpm，宽泛平稳的最大扭矩区间，实现发动机最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合。在实际运行中，科索C11更换机油的周期长达15万公里，堪称同类产品的最佳典范。

发动机

科索C13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，充分保障了发动机的整体强度，全面提升了发动机的可靠性。而在用户的实际使用过程中，产品的节油性得到了充分的验证，百公里油耗较行业平均值降低3%-5%。

上汽红岩

有不少用户也表达了真实感受：“我这台配备科索9发动机的红岩出勤率高，能够保证这种连续不间断的高强度使用频率。”

“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快。车子配科索大马力发动机，轻松!”

“在云南、西藏这些地方，一个坡的长度就能达到30~50公里，而科索C11发动机爬坡后劲长，根本就不用换挡。”

“同比其他11升的发动机，我单程一趟4000公里的距离，可以省下1000多元的油费，往返一趟省下2000多元，省下的就是赚到的，几年下来就能回本了。”

（来源：上汽红岩）