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南京地铁1号南延线江宁奥体方向每班间隔要9分钟万芳

发布时间:2020-02-14 11:19:28 阅读: 来源:马扎厂家

南京:地铁1号南延线江宁奥体方向 每班间隔要9分钟

前天,南京地铁一号线南延线轨道与一号线正线实现对接。记者昨从地铁运营分公司获悉,明年地铁南延线开通运营后,主城至江宁、奥体方向地铁每班最快间隔也要9分钟。

前天,地铁一号线南延线轨道与一号线正线在安德门站实现对接,截至目前,地铁一号线南延线宁丹路站、共青团路站、花神庙站、小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站均已完成轨道铺设。除南京南站施工地段外,其余轨道铺设将在今年10月完成。

地铁运营分公司相关负责人表示,地铁一号线南延线开通运营后,一号线全线运营有两套方案。其中一套方案是列车从迈皋桥站同时发车,分别开往奥体与江宁方向,形成两条循环线,按照列车运营基本要求,主城区段地铁列车每班到站最短间隔在4分38秒左右,而江宁、奥体方向每班间隔最快也要9分钟。提醒市民注意的是,今后主城区段开行的列车开往江宁或奥体方向,市民上车前一定要看清或听清列车开行方向的提示,否则容易走冤枉路。

第二套方案是,从奥体到东山、迈皋桥到安德门各开一条循环线,这样地铁在市区开行可以非常密集,平均3分钟左右一班车,但市民从市区到奥体、到东山都需在安德门站转车。一不愿透露姓名的地铁专家认为,这套方案可行性不大,因为地铁列车如果要在安德门站折返,安德门站的轨道必须重新改造,工程量非常大。

专家表示,按照原先规划,南京地铁二号线从集庆门大街站西延过江,现在由于集庆门大街站施工条件复杂,改由地铁一号线从奥体中心站过江。这样,地铁一号线主城线路要承担去往江宁和江北的双重客流,而按照规划,今后江宁和江北都是人口居住密集的新市区,客流量比较大。从长远看,过大的客流量和过长的列车运行间隔会形成矛盾。地铁规划中的一些不足也显露出来。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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