机械网--上海明珠线一期工程车辆国产化

【摘要】介绍明珠线1期工程车辆国产化的原则、特点和1些具体的做法，平均国产化率到达60%。【关键词】地铁车辆国产化1概述我国从1965年开始建设地铁工程，至今已有38年历史。但是由于多种因素，我国自己生产的地铁车辆的技术水准与国外相比还有相当大的差距，技术进展也较慢。由于我国经济实力有限，城市轨道交通的建设资金暂时还需要利用国外贷款，引进国外的车辆，这在轨道交通发展阶段是滩免的。通过引进国外技术，在1定程度上促进了我国轨道交通技术的发展，缩短了与国外的差距。但是从长远考虑。从广大的中国市场利益动身，技术装备立足于国内，对降落工程投资，降落运营本钱，构成我国自己的城市轨道交通产业，促进轨道交通的发展具有重要的意义。为此，国家要求城市轨道项目，不管使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%，并且指出，城市轨道交通设备国产化工作的重点是轨道车辆和信号系统。明珠线1期工程是我国第—条城市高架轨道交通线，它对其他城市的轨道交通项目也有较大的影响。因此，工程建设将国产化作为重点工作，虽然在实行国产化时，遇到了许多料想不到的困难，但是工程指挥部还是努力使车辆和机电设备国产化率到达70%以下。明珠线工程车辆28列，每列由6节车编组而成，总计168辆。车辆购置费中部分是利用法国政府贷款和出口信贷。考虑到初期国产化率尚难到达较高的指标，因此开始第1期及第2期列车国产化率为15%，并且在法国完成总组装、型式实验及耐久性实验。从第3列车开始，总成在国内定点厂完成并交货。1样，车辆的电传动系统、铝合金车体型材也在国家计委的定点企业范围内采购。其余的部件，原则上通过国内市场比选、竞争来选定。车辆的国产化率在终究阶段到达了65%的高水平。2 明珠线车辆国产化的原则2.1技术先进成熟地铁和轻轨交通在国外已有1百多年的发展历史，当代高新技术成果已被充分利用到车辆和机电设备上。我国在这1领域的发展历史短，技术水平还不完全适应市场的需要。从立足本国、面向世界动身，国产化的技术水平，通过引进、消化、吸收，构成自主开发能力和技术体系。明珠线采取DC1 500v供电系统和当今世界上先进的交换传动系统和计算机控制系统。因此决定了国产化的车辆必须满足高技术、高水平、高动身点的要求。2．2安全可靠、质量第1明珠线在高架线路上运送不计其数的乘客，车辆必须以高质量、高可靠性来确保乘客的生命安全，保证线路畅通。因此，选择的供货商必须通过ISO9000认证，所有产品必须经过严格的测试和考核，性能和技术数据满足设计要求的方可允许装入设备系统。明珠线的车辆是由国外公司设计，采取国际上通用的技术标准，保证了产品有高的水准。用于明珠线的国产件必须实行国际通用的技术标准。这对国产件保持强大的生命力是10分有益的。2．3经济实用为了降落工程造价，保证产品技术水平和质量，通过比选、招标、议标，优越劣汰，择优选取设备的供货商和研制开发单位，保证国产化的健康发展。2．4文明舒适随着物质生活水平的提高，人们对乘坐公共交通的舒适性要求也相应提高，车辆的舒适性指标直接关系到乘客的要求。因此，在选择与乘坐舒适性有关的国产化部件时，要倍加谨慎，10分谨慎拆迁补偿给的少可以告吗。2．5节能环保在选择国产化部件与进口部件时，特别注意了那些在生产制造时耗能大，有污染环境的部件，尽量不采取国产件，这也是符合我国的能源与环保政策的。3明珠线车辆国产化的特点3．1择优选择生产单位从调查研究开始，逐项分析，逐项落实，终究从72家生产设计单位中，挑选出41家，作为分步实行国产化项目的供货单位，满足了国产化率的要求。3．2公道利用外汇，国产化技术由外方全面负责，中外双方共同约定国产化项目。利用法国政府贷款及出口信贷的外汇，主要用于购买目前尚不能国产化的部件及子系统。通过利用外国政府贷款到达较高的国产化率是1个新课题。明珠线努力探索，找出了—条新的门路，获得了较为满意的效果。①法方为总承包。通常利用外国政府贷款，就得购买贷款国的车辆，明珠线也不例外。为了到达国产化要求，采取法方为总承包，技术由法方负责，风险由外方承担。②国产化符合国家计划部门要求。③中外双方共同约定国产化项目。合同规定，关于车辆国产化的事宜，由双方组成的国产化联合小组约定。1些国产化项目及其国内的供货单位，均由双方共同考察，调研决定。3．3实事求是，关键配件引进车辆的有些零部件是在国内既有产品基础上，按设计要求加以改进而实现国产化。但是像电传动系统，模拟式空气制动机等直接影响车辆的陛能及行车可靠性和安全性的部件和系统，国内确切不能满足要求的产品，采取了关键部分的技术和零部件，进行组装，逐步实现国产化。3．4打破地区行业界限，引入竞争机制，充分利用国内优权势量展开国产化工作上海的工业基础较好，技术气力较雄厚，但是也非包罗万象，比如大中型中空铝合金挤压型材上海目前还不具有生产能力，必须采取外地的产品。有的部件，上海有，外省市也有，为了不地区的垄断，引入了市场竞争机制。4 明珠线车辆国产化的1些做法4.1国产化项目选择原则(1)国产化项目的选择的总量保证平均国产化率满足国家计划部门对明珠线—期工程车辆的要求。(2)从安全性、可靠陛、适用性及经济性方面动身拆迁补偿员工安置费有什么规定，综合考虑决定实行项目。(3)不强求1定要大部件，系统的国产化，只要部件中某1或某些零件，小部件件或子系统能国产化的均采取。按国产化4个阶段，循序渐进，先易后难实行。首选的项目是：①国内基本具有条件的零部件，如门叶、玻璃、轮对、照明等。②国内已有合资或独资企业生产的零部件，或外商愿意通过合资、独资或合作生产，提供产品的项目，如司机室空调、驱动齿轮箱等等。③国内有两家或以上的供货单位的项目，这样具有了竞争的必要条件，有益保证质量，降落价格如司机室钢结构、矿棉、地板、玻璃、坐椅、电缆、电气箱体等等。④国家有定点企业的项目，为大型铝合金中空挤压型材、电气传动系统、车辆总装。⑤依照国家对城市轨道交通机电设备国产化高水平的要求，对1些通过合资、合作、独资等途径能实现的主要部件及系统，明珠线也在不同阶段选用了，如主逆变器(VVVF)，辅助逆变器，转向构架等等。⑥对那些数量不多、难度又较大且非常重要的部件，如逆变器相模块、空气制动控制单元等等通过进口渠道解决；对那些目前急于上，在性能、质量上和供货期上无掌控保证、存在1定风险的项目，明珠线工程车辆不采取国产化。如车钩、门控装置的部件等。4．2国产化项目选择程序及其做法4．2．1调研为了选择国产化项目，中外双方在国内进行调查研究。在此基础上，双方初步约定国产化项目及潜伏的供货商，并写入合同附件。合同生效后，双方的调查研究显得更加有的放矢，更具实效。每隔1定时间，联合工作小组举行会议，交换调查动态，并10分谨慎地约定1些项目及可能的供货商。通常每项目的供货商在2个或2个以上，以便供进—步比选。4．2．2比选比选的主要内容有：①预定的供货商是否是更接近明珠线车辆零部件的产品②现产品的技术水准与国外同类相比否有差距。③同类产品被利用的业绩，用户的评价。④质量保证体系是否是健全，是否是通过IS09002质量保证体系的认证并取得证书⑤企业的性质、资质、财政状态、设备与技术的状态和水平。⑥价格及供货周期，等等。4．3总装厂及国产化部件供货商4．3．1总装厂依照国家统1部署，明珠线工程车辆国内总装厂选在国家定点厂。4．3．2国产化部件供货商的选择原则

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