【新闻】抢修小分队彻夜维修公交

夜晚，维修师傅躺在冰冷的水泥地上维修公交车。

工作人员正在检测防冻液的冰点温度，确保万无一失。

夜晚，维修师傅躺在冰冷的水泥地上维修公交车。

工作人员正在检测防冻液的冰点温度，确保万无一失。

停保场内，停靠的公交车车顶上还残留有积雪。

中安在线讯 据江淮晨报报道，雨雪天气，公交车是不少市民首选的出行方式。当你在清晨等来准时而至的公交车时，或许你不知道，这背后有人付出了难以想象的艰辛。1月8日22时，江淮晨报记者在合肥公交集团蜀山停保场采访得知，低温天气导致公交车报修率增长一倍，应急小分队和维修人员吃住都在这里，夜间2次对公交车进行预热，两名驾驶员提前就位，确保首班车能准时发出。此外，还有不少公交车趴窝在路上。为了保证运力，抢修小分队连夜赶赴下塘、撮镇等地维修，确保公交车能投入运营，保证市民出行。

近300名抢修人员辗转多地抢修“趴窝”车辆

因为低温天气再加上道路积雪，公交车故障率较平时明显增高。为了保证公交车运力，合肥公交集团各公司都成立了抢修小分队。

合肥公交集团保修公司第二保修场厂长刘敏介绍，自4日以来，该场每天接到的保修量约70台次，较平时增加了一倍。“为了市民安全出行，每台保修车都需要检查80多个项目。”刘敏告诉记者，面对如此庞大的维修量，他们采用“三班倒”的方式，夜班维修人员只能吃住在场里，“吃盒饭，在会议室打地铺休息。”

除了到场的公交车出现故障外，还有部分公交车在行驶途中就出现故障，直接“趴窝”在路上。合肥公交集团保修公司负责人王献忠介绍，仅4日当天，就有130多台车趴窝在路上。“陷入雪地里无法发动趴窝，空调车用电跟不上也会趴窝。”王献忠介绍，为了保证公交运力，21台抢修车280多名维修人员连夜辗转多地抢修，最远的地方需要赶往下塘、撮镇、紫蓬山等地。“许多人那几天晚上一夜都没睡，抓紧时间抢修，保证故障公交车第二天能投入营运。”

合肥公交集团介绍，4日以来，公交集团保修公司抢修队伍多次上线施救，先后排除了近300台次公交车故障，并启用应急车辆顶班服务，确保公交各条线路均有充足的运力。

“双保险”保证首班公交车准时发车

当市民每天早晨在公交车站等来准时而至的首班车时，或许很多人还不知道，背后有多少人连夜付出了艰辛。记者从合肥公交集团了解到，雨雪天气市民出行困难，公交车成为出行最经济的首选。为了保证首班公交车准时发车，实施了首班车“双保险”制。“两台公交车和两名驾驶员都要提前到位。”合肥公交集团第二巴士公司副总经理王国新介绍，3路公交车每天5时发车，两名司机4时就要赶到首末站。

为了保证公交车在低温天气下能正常启动，公交二公司成立了以管理人员、线路线长等组成的应急小分队，夜间留宿在公交停保场，每天0时、3时对车辆进行两次预热。“每个停保场都有好几百台车，全部都要点火，启动15分钟后再熄火，工作量也非常大。”

此外，合肥公交集团施凯公司也做好了充分准备，在气源上保证了公交车的正常运营。“我们多渠道联系气源，每天至少储备12万立方米的气量。”

超额完成出车任务，保证市民出行

大雪期间，合肥公交集团李祥斌热线全员到岗，8部电话线路全部开通。接线员们随时了解掌握公交一线营运动态，向来电市民提供最新的公交营运信息，细心接听每个电话，热心解答每次咨询，耐心倾听每起投诉，尽心督办每件回复，一遍遍解释雪大路滑，为确保安全，公交车车速有所降低，得到了来电乘客的普遍理解。1月4日最高峰，公交李祥斌热线接听了2400余个电话。5日起截至昨晚，随着公交正常营运，来电咨询数量下降50%。

据统计，1月7日，合肥公交集团首班计划出车2697辆，实际出车2705辆，总出车率达到了100.3%。1月8日，计划出车2709辆，实际出车3023辆，总出车率达到了112%。(记者周勇/文李福凯/摄通讯员李克武)

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